扭杆弹簧

扭杆弹簧
端部结构，为了安装，扭杆端部可制成花键轴形，细齿形和多角形等，其中以细齿形应用较多。细齿形端部外径do= (1. 15^1， 25) d，长度τ1=（0.5~0.7）d。端部为六角形时，其外切圆直径do=1. 2d，长度τ1=d。为了避免过大的应力集中，端部与杆体联接处的过渡圆角半径R一(3^-5) d。如用圆锥形过渡时一般取锥顶角2β≥30。

 为了防止疲劳破坏，花键齿间底部的圆角半径应足够大，并保证装配后，在全长上啮合，以免花键扭转降低寿命。如安装扭杆的结构件刚性不足，在扭杆上会引起弯曲载荷。这也是扭杆折损的主要原因之一，为了避免这种情况，在两端或一端加橡胶。

 扭杆的有效工作长度去由于杆体两端的过渡部分也发生扭转变形，因此，在计算时，应将两端的过渡部分换算为当量长度。对于圆形截面扭杆，当采取过渡形状时，其过渡部分的当量长度τ可以在标准资料中查得。扭杆的有效工作长度为L=τ+2τ式中τ=扭杆杆体长度。

扭杆弹簧的材料的选择，扭杆弹簧一般采用热轧弹簧钢制造，材料应具有良好的淬透性和加工性。经热处理后硬度应达到HRC 5 0左右。常用材料为硅锰和铬镍铝等合金钢，如60Si2MnA和45CrIViMoVA等，性能要求较低的场合，也可采用碳钢，如65Mn等。

扭杆弹簧的使用应力高，另一方面，直径的误差对弹簧的刚度影响比较大。所以扭杆表面大多经过磨削，尺寸精度不低于h12，表面粗糙度小于0.8UM。扭杆的许用应力扭杆弹簧的许用应力根据其工作性质确定。对于车辆悬架用扭杆弹簧，仅承受单向变应力，如选用45Cr}1iVIoVA或性能与其接近的合金钢，在热处理后硬度达到HRC50左右，其屈服点≥400MPa再经滚压和强扭处理之后，其许用应力与疲劳寿命有所增强。

 

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