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化油器弹簧加工
公司从事多年的化油器弹簧系列产品的配套研发及生产，拥有多年的化油器弹簧生产经验！公司有精密的生产设备及检测设备。可保证化油器的各种性能及较高的寿命要求。
摩托车中的枉塞弹簧采用的一般是不锈钢材料，其防锈性能比效好。他最大的许用切应力比选 用表中的三类许应力还要大，而如使用65Mn的材料与第三类的材料许用应力相当但实际使用中如果按表格中的设计应力还是能满足要求的，这是因为化油嚣拄塞式弹簧与弹簧设计手册中的不同点，另外，表格中的最大许用切应力，是化油器弹簧在及限工作高度时按公式中值算出来的应力而永久变形的测试也取及限工作高度，但应力值往往比最大许用切应力要小，这是考虚了实际柱塞动作次数多的原因。
摩托车化油器产品中，存在有很多应用弹簧的场合，如柱塞弹簧、怠速调节螺钉弹簧和进油针阀弹簧等。如何设计出符合性能要求的弹簧呢?下面从设计、制造的角度，简单介绍一下在化油器产品设计中弹簧的一些注意问题。
弹簧材料的切变模量与弹性模量在不需控制弹簧特性的场合，取一定值进行计算就能满足要求，如果对特性要求较严，由于摸量值受材料的热处理影响大，这时应严格控制工艺参数并取热处理后的材料模量值，这样才会更接近实测值。根据日本材料的牌号成份，选择国标中所示的中国材料牌号。
由于不锈钢304的含碳量比较高，强度较302高，而且耐腐蚀能力也强，因此选作为304不锈钢弹簧用材料。材料的化学成份采用冶金工业部推荐的国家标准YB/T11-1983“弹簧用不锈钢丝’标准其尺寸偏差等级采用GB/T342-1997《冷拉圆钢丝方钢丝和六角钢丝的尺寸外形，质量及允许偏差》中的标准。
不锈钢压力弹簧的加工艺过程为：原材料>弹簧加工>热处理（弹簧回火）>弹簧磨平，弹簧去毛刺>弹簧立定处理>弹簧清洗>成品检验。 碳素弹簧钢压缩弹簧加工工艺过程为：原材料>弹簧加工>弹簧热处理（回火）>弹簧磨端面>弹簧去毛刺>弹簧表面处理>弹簧立定处理>弹簧清洗>弹簧检验。不管是不锈钢弹簧还是碳素弹簧钢弹簧，在冷卷时均会产生冷作硬化具有较高的强度，所以必须要进行消除内应力回火，这种热处理有时也叫定形处理。对于扭转弹簧及拉伸弹簧，还需要进行端部的卷制加工，所以要过行二次回火．而且问火温度一定要比卷簧成功后的第一次回火温度要低.
