离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力
如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴离合器的回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。
离合器的回位弹簧,有两种,一是踏板的回位;作用就是保正踏板的回位,二是,具有中压盘的双离合片的离合器;中压盘的回位,作用就是为了分离彻底.弹簧的作用是吸收外界的能量，并以势能的形式储存起来。 整个离合器系统中用到的弹簧非常多，而且大部分是螺旋弹簧，而螺旋弹簧的特性就是承受拉力或者是压力。离合器总泵内部活塞的回位弹簧式是承受压力，并反弹的；而外部踏板的回位弹簧根据设计的不同既可以设计成是承受压力形式的，也可以是承受拉力形式的。离合器分泵的回位弹簧基本上市承受拉力形式的。
车的离合器基本上是干式摩擦片离合器（不包括自动变速器），这种结构的离合器的压盘根据压紧弹簧的结构又分成螺旋周布弹簧式、膜片弹簧式和中央布置弹簧式。第三种结构基本上被淘汰了。
螺旋周布弹簧式离合器中的螺旋弹簧在正常工作中压迫压盘的工作面，将从动盘紧紧的压迫在飞轮的工作面上；在分离的工程中，在压盘分离杠杆的作用下，压紧弹簧备更进一步的压缩，离合器分离。
膜片弹簧式离合器中，只是用膜片弹簧来代替了螺旋弹簧，其工作原理是相同的。
弹簧检测：
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订单交期
订单生产周期一般3-10天。
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样办收费标准
普通弹簧，标准规格材料范围内，我司做样概不收费。
特殊性材质，特殊规格（非标准规格）打样需收取相应的办费。
高难度弹簧，复杂型，打样需收取相应办费。
简单弹簧如需要样办过多，也会收取相应办费。
样办收费承诺
对于收取办费的样办，下订单达一定量后（量是根据产品来定），退回办费。
对于收取办费的样办，快递费我方承担。
