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喷油嘴弹簧

喷油嘴弹簧
喷油嘴弹簧,电喷发动机将油雾化的关键部件。喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分。 喷油嘴本身是一个常闭阀 ,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴,它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路或是活塞弹簧的弹力不足或折断。其喷油嘴弹簧在里面起着非常重要的作用!
此弹簧由于长时间在一个高频活动的空间里运行,承受规律性重复动载荷,受力较大,加之经常与水、气油、机油等介质接触,受到腐蚀,易产生疲劳断裂,而且常常在第一工作圈处折断!所以他对弹簧的原材料的有着很高的要求。
现制造工艺都在极度追求产品的微小化!汽车行业也是如此,从每一个零配件入手尽力的在压缩空间以达到成本的缩小及性能的极度提升!在这种情况下喷油嘴弹簧也没有能够幸免。现喷油嘴弹簧主要采用高强度并耐腐蚀的合金钢材质,在制造工艺上也在尽量让弹簧能产生较大的负荷。因此,它对卷制设备的性能也有很高的要求。
从2013年的排放法规要求进一步大力改进柴油机喷油嘴的座面和喷雾形状。采取适当措施 ,在几何形状、内部油道和喷雾形态之间作些改动可以使柴油机的性能得到改善。作为针阀体的精确几何特征 ,喷孔决定喷雾特征进而对柴油机的排放带来影响。喷油嘴的喷雾特征主要受喷孔微小形状的影响。通过喷孔的各项参数 (直径、长度、进油边缘形状、微观表面 )配合得到理想的燃油流动特性才能满足柴油机对喷雾的要求。作为针阀的精确几何尺寸 ,密封座面决定了喷油嘴的偏移特性和变化量。
普通喷油嘴的密封线在工作期内会慢慢移向针阀顶端。相反 ,允许降低公差范围但要求完善的磨削和测量技术的新型喷油嘴ZHI和IRH的密封线却慢慢远离针阀顶端。密封线在规定寿命期内的这种移动 ,可以弥补喷油器零件或针阀体部件所造成的负面作用。即使在部分针阀升程的条件下 ,喷油嘴也必须确保每个喷孔的供油量一致。因此,这就对喷油嘴弹簧的稳定性有了很高的要求。众所周知,弹簧的有较圈数越多他的稳定性就越好,弹簧的变化量相应的也就越小!而喷油嘴有着一定的工作高度,所以弹簧加工过程中圈与圈的节距的稳定性管控就尤其重要!稍有不慎弹簧的压并高度就会达不到产品本身所要求。再者,喷油嘴弹簧是在高频的状态下高速运作!所以他对弹簧两端的磨销有着很高的要求。
 
弹簧的特性一向不做规定,需要时由双方在图中确定,其极限偏差可以不对称使用,公差值不变。弹簧特性有规定时,在指定扭转角时的扭矩极限偏差按标准规定。弹簧在成型后要红去应力退火处理,其硬度不考核。弹簧表面处理应在产品图样中注明,其处理介质方法应符合相应的环境保护法规,但弹簧应尽量不采用可能导至脆的表面处理方法。

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